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钢丝(si)绳
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汽车吊、塔吊专用钢丝绳

汽车吊、塔吊专用钢丝绳磷化涂层多股阻旋转钢丝绳,如35*7结构或19*7结构,使用寿命超长,单位使用成本更低。 对应钢丝绳用户而言,肯定希望钢丝绳使用寿命越长越好。对于在大气环境中使用的起重设备如各类汽车吊,推荐使用锰系磷化涂层钢丝绳,这种钢丝绳使用磷化钢丝直接捻制而成,锰系或锌锰系磷化可以大幅度提高钢丝表面的耐磨性和耐蚀性,抑制微动磨损和锈蚀的发生,从而大幅度提高使用寿命。疲劳寿命测试数据表明,磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构光面钢丝绳疲劳寿命的3-4倍。汽车变速箱钢制齿轮表面就是锰系磷化涂层处理的,可以保证齿轮十余年不损坏正常工作,可见锰系磷化涂层是非常耐磨的。 磷化涂层钢丝绳是专利技术,虽然售价略高,因为使用寿命超长,单位使用成本仅仅是光面钢丝绳的30-40%,是比较划算的。

汽(qi)车吊(diao)(diao)、塔吊(diao)(diao)专(zhuan)用钢丝绳磷化涂层多股阻旋(xuan)转(zhuan)钢丝绳,如35*7结(jie)构或19*7结(jie)构,使用寿(shou)命超长,单位使用成本更(geng)低。

对应钢(gang)(gang)丝(si)绳(sheng)用(yong)户而(er)言,肯定(ding)希望钢(gang)(gang)丝(si)绳(sheng)使(shi)用(yong)寿(shou)命(ming)(ming)越长(zhang)越好。对于在(zai)大(da)气环境中使(shi)用(yong)的(de)(de)起重设备如各类汽车吊(diao),推荐使(shi)用(yong)锰系磷(lin)(lin)化(hua)涂(tu)层钢(gang)(gang)丝(si)绳(sheng),这种钢(gang)(gang)丝(si)绳(sheng)使(shi)用(yong)磷(lin)(lin)化(hua)钢(gang)(gang)丝(si)直接捻(nian)制(zhi)而(er)成,锰系或(huo)锌(xin)锰系磷(lin)(lin)化(hua)可(ke)(ke)以大(da)幅度提高钢(gang)(gang)丝(si)表(biao)面的(de)(de)耐(nai)磨(mo)性和耐(nai)蚀性,抑制(zhi)微动磨(mo)损和锈蚀的(de)(de)发生,从而(er)大(da)幅度提高使(shi)用(yong)寿(shou)命(ming)(ming)。疲劳(lao)(lao)寿(shou)命(ming)(ming)测试数据表(biao)明,磷(lin)(lin)化(hua)涂(tu)层钢(gang)(gang)丝(si)绳(sheng)疲劳(lao)(lao)寿(shou)命(ming)(ming)是(shi)同结构(gou)光面钢(gang)(gang)丝(si)绳(sheng)疲劳(lao)(lao)寿(shou)命(ming)(ming)的(de)(de)3-4倍。汽车变(bian)速(su)箱钢(gang)(gang)制(zhi)齿轮(lun)表(biao)面就是(shi)锰系磷(lin)(lin)化(hua)涂(tu)层处理的(de)(de),可(ke)(ke)以保证(zheng)齿轮(lun)十余年(nian)不(bu)损坏正常(chang)工作(zuo),可(ke)(ke)见(jian)锰系磷(lin)(lin)化(hua)涂(tu)层是(shi)非常(chang)耐(nai)磨(mo)的(de)(de)。
磷化涂(tu)层钢丝绳是专利技术,虽(sui)然售(shou)价略高,因为使用寿(shou)命超(chao)长,单位使用成本仅仅是光面钢丝绳的30-40%,是比(bi)较划算(suan)的。

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